【文/观察者网专栏作者 扬基】

俄罗斯《消息报》7月11日报道，俄国防部正在考虑放弃对俄罗斯唯一航母“苏联海军元帅库兹涅佐夫”（下文简称“库兹涅佐夫”）的修复工作，将在“不久的将来”决定其命运。

尽管这并不是它2017年停航以来，第一次传出可能就此退役的传言，但在俄乌冲突持续至今的大背景下，等待“库兹涅佐夫”的将是怎样的命运，的确更为引人关切。

“只要我们习惯于没有航母，一切就会好起来的”

“库兹涅佐夫”最后一次也是唯一一次以战斗姿态示人，是在2016年11月至2017年1月的东地中海，苏-33和米格-29K从航母上进行了420架次战斗出动，支援驻叙利亚俄军部队的作战任务。尽管苏-33和米格-29K各有1架因事故损失，但在当时的我们看来，这已然展现了这艘老舰“廉颇老矣，尚能干饭”的价值，客观上也为辽宁舰和当时尚未下水的山东舰未来的实战化运用增强了信心。

然而自从2025-08-03返回北莫尔斯克母港之后，“库兹涅佐夫”就再也没有依靠自身的动力移动过一步，在拖船的顶靠拖拽下，它蹒跚辗转于北方舰队各个朽烂的修船设施之间，诸如浮船坞沉没、起重机坍塌、轮机舱起火、厂领导腐化等等花边新闻不绝于耳。

这一转眼就是八年半时间，一不小心，当初库罗耶多夫卸任俄海军司令前说的“航母在当前的俄罗斯海军中没有用武之地”，都过去了二十年。

库罗耶多夫主管俄海军（1997-2005年）时，不乏惊人之语，比如2000年“库尔斯克”号核潜艇沉没后，他请辞未果之后，突然对媒体宣称“‘彼得大帝’号巡洋舰随时可能爆炸”。这番“航母无用论”之后没几个月，他又改口“最好造俩、越多越好”

当年库氏言论前后180°大转弯，反映的正是俄罗斯高层在航母问题上的举棋不定。在普京2005年批准签发的《俄联邦海军未来20年发展规划》里，俄海军的未来草图是：到2025年左右，俄海军将拥有300-320艘现代化作战舰艇，其中包括6艘航空母舰、95艘潜艇（65艘核潜艇和30艘常规潜艇）、以及近100艘大型水面舰艇……

评价为不如中国军迷

而今2025年还剩下半年，庙堂之上者换了一茬又一茬，无论是文职国防部长别洛乌索夫、还是战略导弹核潜艇出身的海军司令莫伊谢耶夫，这些“当家人”都未必有闲心拿20年前普京的那番意气风发去打镲一番。

笔者认为，由《消息报》这种说是权威又身段柔软、偶尔“野鸡”但又确实有严肃消息的前最高苏维埃机关报媒体，放出“库兹涅佐夫”可能退役的风声，某种程度上，甚至可以看做是俄军高层的一次“对上试探”：

“无论放弃还是不放弃航母，阁下，现在必须做决定了”。

正如网友们所说，把它拖到大连最好的时机，已经过去了

一些为人所知的决定，其实已经做出。2023年4月，“库兹涅佐夫”刚刚出坞两个月，当时也是《消息报》的报道，称俄国防部下令重新组建“库兹涅佐夫”约1500人的舰员队，给人一种仿佛一切都在好起来的感觉。

转眼间到了2024年9月库尔斯克战役，一个代号为78987的俄海军步兵军事单位的情况逐渐从开源情报网络中浮现：俄北方舰队从“库兹涅佐夫”、“恰巴年科海军上将”（唯一一艘1155.1型大型反潜舰，北约称之为“无畏II”级）等长期待修的大舰上，抽组舰员与海军其他岸勤人员组建了一个机械化步兵营，在2024年9月前，至少已经转战过哈尔科夫和红军村前线……

比起舰员队的亏空，舰载战斗机部队的问题对于“库兹涅佐夫”的存续决策显然更为关键。目前第279团和第100团这两支舰载战斗机部队，都面临着相同的问题：长达8年航母起降训练的空白期，加上有经验的飞行员逐渐到龄停飞，使得合格的舰载机飞行员已然不复存在。

去年7月《消息报》的报道就指出，目前俄罗斯具备航母起降经验的飞行员已寥寥无几，曾担任279团团长、有170次航母起降经验的退役海军上校帕维尔·克列托夫认为，如果不能在一年时间内做出决定，至少回到克里米亚萨基机场进行舰上科目恢复性训练，那么舰载航空兵部队的消亡将成为“不可逆的结果”。

考虑到乌克兰仍频繁对包括萨基机场在内的俄控克里米亚发动袭击，俄罗斯冒险让279团和100团回到这里训练的可能性很低，图中可见萨基机场近期修建了12个混凝土机堡，这种对于俄罗斯来说颇不寻常的“大兴土木”，背后可见这里遭遇乌军袭击的频繁程度

而今又是整整一年过去，这两支“舰味”进一步降低的部队，并没有太多积极的变化发生：第100团的米格-29K/KUB机龄尚可，机载设备也不算彻底落伍，但因为俄罗斯已经实质上停止发展“支点”系列飞机，使得该团的未来前景并不乐观；至于第279团，他们还保留着约16架苏-33，加上2016年底服役的2架苏-30SM，由于苏-30SM的航电武器性能比苏-33更好，飞行员们也不至于对现代化飞机完全陌生（有些像我军一些尚未换装的苏-27/歼-11部队，使用歼-11BS作为双座机）。

近期的卫星地图上，第279团的苏-33（海洋迷彩）、苏-30SM（“茄子色”）和苏-25UTG舰载教练机停在一起，它们主要的训练内容，是与同样无需参战的100团米格-29K互为对手

既无法获得随航母出海的补助，也无法获得“特别军事行动”参战补助，今天的俄罗斯海军舰载航空兵部队飞行员们显然有些憋屈；那些曾在8年前远赴东地中海、正经拿过双份补助的老飞行员们更是如此。

100团的米格-29虽然尚堪一战，但俄乌前线糟糕的敌我识别能力，使得俄军认为并无必要动用这些极易与乌军米格-29混淆的飞机；而性能严重落后的苏-33，不仅被排除在俄军参战机型名单之外，日常战备巡逻的价值也不断下降。

如果决定放弃航母，279团从此告别上舰，就能彻底甩掉苏-33，对于已经轮流飞过8年多苏-30SM的飞行员们来说，只需要一批苏-30SM2，几年时间他们就能形成一个甲类战斗团，对于俄罗斯北极方向的空防力量是实实在在的加强。而对于苏-30SM2后续订单并不充裕的伊尔库茨克航空工厂来说，能有至少约20架订单延续生产线，当然也不是坏事。

俄罗斯与北约一线海空力量对峙力度的加大，使得擦枪走火的风险也在与日俱增。尽快将苏-33这类航电武器落后、自卫能力差的老旧机型退出一线，能够降低一旦有事时吃亏的风险

总之，正如包括俄太平洋舰队前司令阿瓦基扬茨海军上将等“反航母派”人士的观点，放弃“库兹涅佐夫”，将使得俄海军的人力物力得到相当程度的解放，两支舰载战斗机部队也将随着换装新一代岸基机型，而获得实实在在的战斗力，正所谓“退一步海阔天空”。

然而，尽管苏联/俄罗斯历史上真正拥有航母的日子并不长，但今天的俄罗斯同样有着为数不少、级别不低的“航母派”，只是他们除了“国家文件规定北方舰队和太平洋舰队应该各有一艘航母”、“总统主持海军委员会审查的2050年造舰计划里有航母”之外，似乎也拿不出什么更有说服力的语句了……